轨道制动热固型液体树脂

轨道刹车用液体粘合树脂

卡德莱的一系列溶剂型与无溶剂热固性液体粘合树脂适用于火车刹车块配方，可减少生产过程中的灰尘，提高柔韧性，提供高摩擦系数和硬度以及良好的耐热性。黑色摩擦粉也适合承受更高的温度，同时还能提供所有常用腰果壳油摩擦粉的优点。

目数	棕色摩擦粉	黑色摩擦粉
20-30	NC-104-20 NX-2004-20 NX-2020-30 NX-1820	NX-5310
40	NX-2004-40 NC-104-40 NX-1034 NX-1035 NX-1045	NC-108 NX-5319 NX-5319-2
60		NX-5309
100或者更细	NX-5207	NX-5208

高粘度(80%-90%固体份)	低粘度(80%固体份)	无溶剂	弹性体改性(80%固体份)
NC-311 NC-338	NC-326 NC-336 NC-270E80	NX-2034 NC-361 NX-5341 NC-370 NC-371 NX-2056 NX-4778	NX-2042/NC-342X NC-342M

高粘度(80%-90%固体份)

低粘度(80%固体份)

无溶剂

弹性体改性(80%固体份)

NC-311
NC-338

NC-326
NC-336
NC-270E80

NX-2034
NC-361
NX-5341
NC-370
NC-371
NX-2056
NX-4778

NX-2042/NC-342X
NC-342M

腰果壳油摩擦材料

卡德莱提供多种腰果壳油摩擦材料，专门为重型车辆制动性能设计，如铁路应用。添加黑色摩擦粉和/或使用腰果壳油粘合树脂，可以满足轨道刹车所需的苛刻条件。黑色摩擦粉可以承受更高的温度，同时还可提供常用腰果壳油摩擦粉的优点，如噪音抑制、耐磨性和摩擦稳定性。腰果壳油粘合树脂具有优良的柔韧性、冲击性、热冲击性和加工粘度，可与其他酚醛树脂和橡胶配合使用。

刹车制造商可以根据摩擦粉的粒径或液体树脂的粘度、耐热性和硬度要求、所需的柔韧性以及使用的制造工艺类型（干或湿），选择最适合轨道应用的黑色摩擦粉或粘合树脂产品。左边的表格总结了各种摩擦材料的性能和最终用途，帮助客户更好地选择产品。

性能	棕色摩擦粉	黑色摩擦粉
耐热性(10%分解)	320 – 350°C	360 – 390°C
耐热性 (50%分解)	410 – 440°C	520 – 560°C
回弹	1.4 – 1.9 mm	1 – 1.5 mm
pH值	4 – 10	2 – 7

性能

棕色摩擦粉

黑色摩擦粉

耐热性(10%分解)

320 – 350°C

360 – 390°C

耐热性 (50%分解)

410 – 440°C

520 – 560°C

回弹

1.4 – 1.9 mm

1 – 1.5 mm

pH值

4 – 10

2 – 7

性能	固体份(>97%)	较低固体份(80%)
粘度@ 25°C (cPs)	25,000 – 130,000	1,500 – 35,000
凝胶时间@ 82°C (分钟)	20 – 55	8 – 35
目视凝胶颗粒/g	< 20	< 20

性能

固体份(>97%)

较低固体份(80%)

粘度@ 25°C (cPs)

25,000 – 130,000

1,500 – 35,000

凝胶时间@ 82°C (分钟)

20 – 55

8 – 35

目视凝胶颗粒/g

< 20

高性能除尘

黑色摩擦粉有助于表面散热，以避免热集中导致性能衰退，减少磨损，控制整体表面硬度。

无溶剂腰果壳油液体粘合树脂主要用于石棉和无石棉轧制刹车带、重型车辆和铁路刹车块。建议添加树脂8-9%重量比的乌洛托品进行固化。在有机溶剂受到限制的情况下，无溶剂树脂是一个很好的选择。加热至50°C会在一定程度上降低粘度，并有助于配方润湿。

腰果壳油液体粘合树脂含有溶剂，操作方便，但必须在混合/轧制工艺后除去溶剂。乌洛托品用于树脂固化，建议使用树脂的7-9%重量比。

腰果壳油弹性体改性液体粘合树脂主要用于柔性无石棉轧制配方。使用单一溶剂或溶剂混合物来降低粘度，可以便于混合。由于利用了橡胶改性，这些树脂在需要增加柔性或降低刚性的应用中能够发挥其作用。建议添加树脂固体含量的6-7 %重量比的乌洛托品进行树脂固化。用树脂1.5%的硫和2.1%的氧化锌进行弹性体部分的固化。

卡德莱中间体是C15烷基酚、C15烷基酚的混合物或C15烷基酚的二聚体/三聚体。这些化学品的主要用途是作为苯酚的替代品，提高柔韧性和耐水性。

轨道刹车用液体粘合树脂

摩擦粉型号

摩擦树脂型号

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摩擦粉产品概述

粘合树脂产品概述

腰果壳油摩擦材料

摩擦粉基本性能

粘合树脂基本性能

高性能除尘